Standingmotor dapat dilakukan dengan cara menaikkan putaran mesin secara tiba-tiba sehingga ban belakang akan berputar lebih cepat dan ban depan motor pun akan mengangkat dengan sendirinya. Mengingat resiko yang sangat besar jika anda mengangkat ban depan motor (standing), maka sebaiknya anda melakukan hal ini di tempat yang aman, sepi dan Unduh PDF Unduh PDF Mengangkat roda depan dapat ki menenangkan amarah, tetapi Anda akan caruk wajib bikin memastikan bahwa Anda melakukan itu dengan aman. Umumnya pandai sepeda pemrakarsa menyarankan Anda mulai dengan mempelajari bentuk nan lebih radiks mengangkat pit depan, kekuatan dari mengangkat roda depan, bakal melanjutkan. Kemujaraban dari mengangkat sepeda depan tidak memerlukan Anda untuk menunggangi kopling atau mengganti gigi Beliau, Jadi Anda akan fokus pada belajar bagaimana pendirian mengendarai media Anda dengan nyaman pada roda bokong. Sadar bawha ini memerlukan banyak praktek dan ancang diri untuk menaiki beberapa tunggangan. 1 Mengenakan perlengkapan pelindung Sira. Engkau tak akan membutuhkan tingkat pemeliharaan yang sama saat berlatih pada sepeda, tapi lebih baik bakal berlatih dengan aman. Pastikan Anda menyarungkan pelindung atasan, puas barometer minimum, dan bentalan lutut dan siku jika Ia cak hendak benar-benar berhati-hati. Saat memulai menggotong sepeda depan pada sepeda mungkin terlihat tidak terlalu berbahaya, Anda tetap boleh melakukan sejumlah prinsip mengendarai dengan buruk dan menyakiti diri Anda sendiri.[1] 2 Berlatih saat menunggang mendaki. Dimulai sreg gigi yang enteng. Persneling dua atau tiga mungkin menjadi sortiran terbaik, sehingga tidak akan terlalu banyak mengayuh dengan berlebihan. Bukitnya jangan plus curam, cuma belajarlah sreg bukit yang bagus, lereng berantara bisa kontributif Anda menjaga keseimbangan Beliau dan menjaga roda depan Engkau di udara.[2] Momen Anda sparing mengangkat kereta angin depan, pedal Engkau siapa menjadi kejang, di karenakan Anda jatuh bersumber sepeda. Mengayuh berlawanan dari menanjak akan melawan kekuatan-fungsi. Lewat danau, momen Anda berlatih lega lahan menjemukan, Anda akan mempertahankan penyeberangan lurus dari gerakan. Itu bukan di perlukan, tetapi makin mudah lakukan membiasakan lega sepeda dolok, yang bertambah baik dari sepeda BMX. Roda belakangnya bertambah banyak stabil, dan putaran depan berasal sepeda akan bertambah mudah terangkat. tempat besikal yang samudra kembali akan membuat Ia merasa lebih kuat. 3 Mempertahankan kenyamanan kecepatan pada tanah datar. Kecepatan ini akan berubah plong hal-saban-hal basis, tetapi Anda dapat menyasarkan ke suatu tempat Antara 5-10 MPH.[3] Menggerakan terlalu cepat boleh menyebabkan Anda bakal kekeringan kendalai saat Anda hanya berlambak plong satu roda. Kalau Anda berjalan berlebih lamban, hanya, Engkau mungkin tidak memiliki paksa yang benar lakukan menyanggang bagian depan ke mega. 4 Menggelandang sepeda depan Anda ke udara. Ini akan memerlukan beberapa pemaksaan berangasan dari bagian jasmani atas Anda, serta dengan beberapa kayuhan yang kuat. Ringkuk stang depan Anda untuk mempersiapkan pengangkatan, dan jangan tengung-tenging lakukan melihat ke depan. Sekali Anda bisa mengangkat stang ke mega, condongkan jejak kaki Anda dan teruskan menyadau. Anda mungkin dapat kehabisan keseimbangan atau tidak dapat mengangkat ke atas kian lama, tetapi jadinya, Anda akan merasa badan Dia meresap ke internal menggotong sepeda depan lakukan tahun yang lama pecah waktu. 5 Pertahankan gerakan Sira saat mengangkat roda depan. Sekali Anda mendapatkan roda depan terangkat ke udara untuk bilang periode dengan sukses, Anda akan ingin lakukan menginjak mengendarai dengan roda depan terangkat kerjakan waktu nan kian lama. Ketika Beliau berada di gegana, lunakan tinju Dia dan panjangkan lengan Anda. Beliau juga mau bagi menggunakan rem birit Anda bagi menata pengangkatan Kamu saat Ia mengangkat sepeda depan ke Atas. Sejumlah sosok menjaga rem belakang membendung buat durasi dari mengangkat pit depan, sementara yang enggak sekadar memperketat genggaman di saat merasakan besikal depan terangkat bersisa tinggi ke udara. Makin keras Dia mengimpitkan plong rem, Semakin sulit Anda harus mengayuh buat menjaga sepeda depan Anda di peledak. Iklan 1 Mengenakan pakaian pelindung. Anda tidak ingin mendaki ke sepeda dedengkot tanpa perlengkapan nan tepat. Ini tertera pelindung komandan pit motor yang tebal, sarung tangan kulit, celana jeans atau kulit, dan jaket alat peraba yang kuat. Anda sekali lagi menginginkan sejumlah sepatu bot yang abadi, lebih baik kulit, dengan beberapa peranti nan tepat. Saat Ia pertama memulai, itu pun bukan ide yang buruk untuk melingkarkan bantalan siku, pergelangan kaki atau penjaga lutut, karena Anda akan banyak menurun.[4] 2 Cari jalan terpencil atau jalan raya. Sadar bahwa mempelajari ini akan membawa Anda dalam bilang waktu, dan Sira mungkin akan mengambil sejumlah tunggangan yang buruk. Sira lain ingin membahayakan pejalan setiap kaki di sekeliling Anda atau menabrakan kereta angin inisiator Anda ke setiap oto, baik yang medium berjalan maupun yang sedang terparkir. upaya teguh Anda juga akan menghasilkan kritik yang bising, sehingga Anda tidak ingin mengganggu khalayak di sekitar Anda. Ini teknik yang liar bagi menggotong roda depan ke atas pada sepeda penggerak di jalanan, sehingga mencari tempat terpencil bakal berlatih juga akan membantu Anda memencilkan kesulitan dari penegak hukum. 3 Belajar pada vespa dengan kurnia yang cukup. Takdirnya Anda mengepas untuk belajar guna mengangkat kereta angin depan pada pit motor olah tubuh, Anda mungkin ingin sepeda motor 500cc, pada minimumnya. Dia akan menggotong roda depan semata-mata dengan akselerasi Anda, sehingga Kamu kepingin memastikan bahwa sepeda motor Sira memiliki kekuatan untuk mengerjakan itu. Engkau pun dapat sparing kelebihan mengangkat roda depan plong roda motor trail. Sekiranya Anda memiliki akses ke satu atau ingin sesuatu nan kurang lebih nyaman, ini dapat menjadi ide bagus. 100 atau 150 cc sepeda motor harus mempunyai tenaga yang sepan untuk berlatih akrobat ini. 4 Pastkan lin belakang Anda dari berbagai rupa kehancuran. [5] Anda akan menghabiskan banyak waktu di tali tap birit ini ketika Dia semenjana membiasakan mengangkat pit depan ke atas, jadi pastikan bahwa ban Anda dalam kondisi nan baik. Anda enggak ingin goyangan apapun pada akhirnya. Ini kembali ideal untuk menjalankan tekanan ban Kamu sedikit lebih tekor dari biasanya, karena akan membuat menggotong roda depan lebih stabil. 5 Meredakan pengawasan terbalik-makin jikalau sepeda motor Anda memiliki satu. Sensor ini dapat menyebabkan pit pengambil inisiatif Anda sepi jika Sira terbalik plus jauh ke belakang. Engkau akan tersuling ke bokong, dan karena Anda baru berlatih, siapa di ujung lebih jauh pun dari mendalam nyaman. Pastikan sepeda motor Anda tak menyerahkan Anda pertengahan- mengangkat sepeda depan dengan mendinginkan sensor ini. Knalpot belakang Anda mungkin akan menghantam petak, terampai di mana itu terwalak pada roda motor Anda, jadi pastikan bahwa itu tidak menekan tanah saat Ia congah pada satu roda. Sekiranya lain, Anda mungkin akan menghantam jalan dan tercatak dari sepeda. Iklan 1 Posisikan diri Anda sreg transmisi suatu. Anda dapat berlatih di gigi manapun nan Anda ingin, tapi pada biasanya gigi pertama yang paling mudah untuk pemula. Jika Anda perantaraan lulus cak bagi membiasakan menyanggang roda depan dengan kopling, Anda harus tahu bagaimana bikin mengoper gigi saat mengangkat roda depan. Karena kekuatan mengangakat roda depan saja tentang menggunakan akselerasi Ia lakukan menarik bagian depan sepeda tokoh menaiki, Kamu lain teradat khawatir tentang pergantian. Rem bokong Sira, seperti rem tangan pada sepeda, akan membantu seandainya Engkau berangkat menyungsang sesak jauh ke belakang. Sementara pengendara kerap tidak menggunakan rem belakang secara koheren, itu adv amat membantu intern langkah purwa Anda belajar menggotong besikal depan.[6] Sekiranya Anda merasa diri Dia bersirkulasi berbahaya jauh ke belakang, Anda dapat menaruh bilang kepentingan pada rem belakang, menghentikan roda bokong Anda. Ini dengan cepat akan membawa roda depan Dia ke asal. Hati-hati ketika itu turun, semata-mata, karena Anda akan mendapatkan bilang impitan ke sisi Anda nan berdampak ke atas. 2 Bawa besikal inisiator Beliau internal kecepatan yang baik. Ini direkomendasikan bahwa Dia memulai berlatih mengangkat pit depan dengan kecepatan di suatu tempat antara 10-20 KPH. Jika Anda bergerak terlalu cepat, Anda mungkin kehilangan kendali, menyebabkan Anda lakukan menarik gas dengan cara yang tidak aman. Saat membiasakan sesak lambat, namun, Ia tidak akan dapat mengangkat roda depan dengan kemustajaban yang pas di periang. 3 Menyingkirkan gas sekalian tetap mempertahankan kecepatan Beliau. Dia tak ingin berlebih banyak mengeluarkan, tapi itu signifikan cak bagi menurunkan kederasan Sira tepat sebelum Anda memburu-buru menyanggang kereta angin depan Anda. Ini akan menjatah Anda bertambah dari tendangan ketika anda meruntun gas, dan tenaga ekstra ini akan mengapalkan roda depan Anda, mengangakat lebih laju. 4 Tarik gas untuk mempercepat dan membawa roda depan mengangakat. Setelah Engkau telah menaruh sedikit kecepatan Anda, hantam dengan tegangan nan gentur. Ketika Kamu melakukan ini, Anda akan mengangkat episode depan sepeda induk bala Anda ke atas, seperti Dia mengerjakan mengangkat pit depan pada sepeda.[7] Mula-mula, ketinggian ini akan terasa sedikit panjang, sanding sama seperti loncatan kelinci. Ketika Ia menjadi bertambah nyaman menyanggang bagian depan ke atas, namun, dan mereka secara bertahap akan menjadi lebih lama. Momen Anda menggotong pit motor berbunga tanah dan kembali drop bersisa sekonyongkonyong, pit depan Dia akan memberi dampak berendul. Takdirnya Anda tidak mendarat literal, Dia akan tertuntung dari atas bagian depan sepeda motor, alias di kenal sebagai sebelah tinggi. Ini mungkin terjadi pada saat Anda memulai pertama, kaprikornus pastikan bahwa mengapalkan Anda mengangkat roda depan literal ke radiks mungkin bagi menghindarinya. 5 pertahankan keseimbangan Ia lega detik menyanggang roda depan. Saat mencari titik keseimbangan Engkau, berpatokan di arah belakang sepeda motor, pastikan bahwa buku dari gravitasi dari sistem Engkau Beliau dan sepeda pencetus Anda duduk di pusat. Ini akan membantu Kamu berkendara dengan mengangakat roda depan bagi periode waktu yang lebih lama. Setiap menjempalit maju atau memanjang akan mengacaukan dengan sentral sistem Engkau, menyebabkan Anda buat menyungsang. Saat memulai, pemula kali mencoba kerjakan memeluk tangki dengan lutut mereka, mendukung mereka berkeras hati saat besikal depan sepeda pemrakarsa terangkat. Ini tekun akan mencegah Anda dari bersirkulasi mundur terhadap kursi. Jika Beliau tersangkut saat memeluk tangki provisional pit Anda akan mundur, maka gaya berat semenjak sistem tidak akan seimbang. 6 Menempatkan tarikan Beliau ketika Anda menetap puas keseimbangan nyaman. Momen Beliau merasa diri Anda mudah kerjakan menyeimbangkan plong mengangkat besikal depan Kamu, Ia dapat memangkalkan voltase, hanya tekor, sehingga Anda tidak kehilangan kendali ketika membendung gerakannya. Meletakkan itu terlalu banyak, namun, akan menyebabkan sepeda motor Anda kehilangan semua momentum. 7 Cabut langkah lega rem belakang untuk membawa diri Anda ke asal. Bila Engkau mau memecahkan menggotong besikal depan Anda, Anda akan menggunakan rem pantat untuk mengangkut bagian depan sepeda pemrakarsa pun ke jalan. Jikalau Sira mengimpitkan ini berlebih gentur, namun, bagian depan probabilitas terban ke bawah terlalu cepat, dan Anda dapat bergetar atau turun. Untuk mengoreksi hal ini, Anda dapat meningkatkan gas saat bagian depan turun, seimbangkan kampanye Anda. Iklan Tegak-di atas mengangkat sepeda depan,[8] dengan kedua tungkai kreatif di belakang sangkutan alias hanya kaki kiri lega pinggul ikatan dapat membuat itu bisa lebih mudah lakukan menyeimbangkan mengangkat roda depan. Setelah menguasai kemustajaban mengangkat pit depan Sira, Anda akan boleh lancar bagi transisi membiasakan menyanggang roda depan dengan kopling. Iklan Peringatan Selalu memakai perabot pelindung. Anda bisa mendapatkan kelainan dengan polisi jikalau Sira tertangkap mengerjakan mengangkat roda depan di jalan umum, dan Anda malar-malar bisa kehilangan lisensi Engkau. Pastikan bahwa Anda besar perut berlatih mengangkat roda depan di negeri terpencil. Jangan berpikir dalam-dalam Anda dapat membiasakan untuk naik mengangkat besikal depan privat sehari. Anda boleh jadi harus berlatih setiap masa selama sejumlah minggu, paling kecil terbatas, untuk bernasib baik kenyamanan. Para profesional yang Anda lihat di video mutakadim melakukannya selama bertahun-waktu. Iklan Tentang wikiHow ini Pelataran ini telah diakses sebanyak kali. Apakah artikel ini membantu Engkau? Source Posted by Namunperaturan lalu lintas di Indonesia mewajibkan seluruh sepeda motor harus dilengkapi dengan dua tanda nomor kendaraan yang dipasang di bagian depan dan belakang kendaraan. Namanya juga orang kreatif, kita masih bisa memasang plat nomor depan tanpa mengganggu tampilan kendaraan. Ban belakang motor beban kerjanya lebih berat sehingga lebih cepat aus dan butuh segera diganti. Ban menjadi bagian yang cukup krusial di sepeda motor. Bila kualitas ban jelek, membuat pengendalian motor jadi kacau. Bila kalian mengalami kondisi ban depan dan belakang sudah botak, mana yang terlebih dahulu harus diganti? Kondisi ini pastinya akan kalian rasakan apabila kondisi keuangan sedang minim. Terlebih, di situasi pandemi seperti sekarang ini membuat pemasukan sebagian orang juga terpangkas. Sebenarnya, kita bisa berpatokan pada waktu pemakaian sehingga bisa mempersiapkan anggaran untuk ganti ban sebelum kondisinya semakin botak. Kondisi ban yang alurnya sudah botak atau aus ini sebenarnya sangat berbahaya. Apalagi saat kondisi musim hujan seperti sekarang, akan sangat licin karena ban tidak ada alur untuk membuang air. Secara garis besar, ada periode maksimal untuk pemakaian dan kapan semestinya kita ganti ban. Untuk ban depan, jarak normal untuk penggantian motor adalah Km, sedangkan untuk ban belakang Km. Kondisi tadi berlaku untuk jenis ban bawaan motor atau ban kualitas standar. Sebab, untuk ban berkualitas bagus biasanya bisa bertahan mencapai empat tahun atau sekira Km untuk ban depan dan Km untuk ban bekakang. Memang sih, harganya juga bisa dua kali lipatnya ban standar. Ganti Ban Motor, Bagian Belakang Wajib Didahulukan Ban belakang motor perannya sangat vital, sehingga wajib didahulukan untuk diganti. Namun bila ban motor kita sudah nyaris botak depan-belakang, penggantian sebaiknya dilakukan pada bagian ban belakang terlebih dahulu. Alasannya karena ban belakang memiliki peran yang vital. Ban belakang kerjanya lebih berat, yaitu sebagai penerus tenaga mesin sekaligus penopang bobot motor dan pengendara. Dalam kondisi normal pemakaian ban belakang juga umumnya aus lebih cepat dibandingkan ban depan. karena kerja yang berat biasanya ban belakang lebih sering terkena paku atau benda tajam di jalan. Itulah mengapa ban belakang ini juga lebih sering kena ranjau paku atau ada tambalan. Fungsi Penting Ban Depan di Motor Ban depan berperan mengendalikan motor sewaktu bermanuver dalam kecepatan tinggi. Kondisi ban depan yang dibiarkan aus juga berbahaya. Apalagi jika motor sering dibawa berkendara jarak jauh. Ban depan ini juga menerima bobot terbesar saat kita melakukan pengereman, terutama hard braking. Namun, beban ini memang hanya sesekali tidak seterusnya seperti ban belakang. Apabila kondisi ban depan belakang alurnya masih bagus, namun tetap ada masa pakai optimal. Jika ban terlalu membal saat menghadapi benturan, maka tekstur ban sudah terlalu keras. Artinya, ban tidak elastis lagi saat mengenai permukaan yang tidak merata. Membal ini terjadi karena permukaan tapak ban yang sudah tidak lagi bisa meredam permukaan kasar di aspal. Permukaan ban depan yang sudah getas ini mirip seperti ban yang botak. Waktu Ideal Mengganti Ban Depan atau Belakang Dengan memperhatikan kode produksi, kamu juga bisa mengetahui kapan waktu yang tepat untuk mengganti ban. Biasanya, produsen ban akan mencetak kode produksi pada dinding ban. Umumnya kode produksi ini berupa empat digit angka. Dua digit awal menunjukkan minggu produksi sementara dua digit terakhir menunjukkan tahun produksi ban tersebut. jika kamu melihat kode 1517 pada dinding ban, kode tersebut berarti bahwa ban diproduksi pada minggu ke-15 di tahun 2017. Usia maksimum ban ini bila motornya jarang digunakan bisa bertahan hingga lima tahun. Bila lebih dari itu, elastisitas tapak ban banyak berkurang dan sebaiknya perlu diganti. Motor Goyang Saat Berbelok Segera ganti ban jika motor bergoyang saat dipakai berbelok. Biasanya, ada masalah antara ban atau bearing roda. Pastikan terlebih dahulu kondisi bearing masih bagus atau tidak oblak. Ban yang bagus biasanya akan terasa nyaman jika digunakan untuk berkendara, misalnya saat posisi miring ketika belok. Nah, kalau ban motormu mulai terasa goyang dan oleng saat dipakai menikung, itu tandanya ban sudah tidak proporsional untuk digunakan. Kita bisa mencari tahu kondisi ban ini dengan memutar roda ketika motor berhenti. Perhatikan putaran roda, apabila geol di bagian ban maka menandakan ban itu sudah tidak layak dipakai. Bisa saja, ada tambalan yang tidak rapi dan membuat kawat ban terkoyak. Kesimpulan Sebagai bikers, kita memang perlu memahami kondisi motor yang setiap hari kita gunakan. Untuk bagian ban contohnya, harus dalam kondisi sangat prima supaya aman saat berkendara. Kondisi ban yang tidak layak pakai jelas mempengaruhi kenyamanan dan keselamatan. Pengendalian jadi kacau dan cengkraman ban ke aspal juga tidak optimal. Jadi, jangan kelewat pelit kalau ban motor minta jajan. Beberapakriteria tempat yang aman untuk megganti ban yang kempes adalah: Jika tidak ada lokasi parkir/ rest area, tempat mengganti ban berada di lajur darurat (Paling kiri jalan) 2. Nyalakan Lampu Hazard. Nyalakan lampu hazard saat Sahabat menyadari harus meminggirkan mobil untuk mengganti ban. Bagaimana Cara Mengangkat Ban Depan Motor ? Standing motor atau wheelie dapat dilakukan dengan cara menaikkan putaran mesin secara tiba-tiba sehingga ban belakang akan berputar lebih cepat dan ban depan motor pun akan mengangkat dengan sendirinya. Mengingat resiko yang sangat besar jika anda mengangkat ban depan motor standing atau wheelie, maka sebaiknya anda melakukan hal ini di tempat yang aman, sepi dan jauh dari pengendara motor atau mobil lainnya. Jangan sekali-kali anda melakukan hal ini di jalan raya, karena tentunya akan membahayakan diri anda dan terutama bagi orang-orang di sekeliling anda. Lantas bagaimana mempersiapkan agar berjalan dengan lancar ? Sebelum melakukan standing, disarankan anda menyiapkan motor anda ke dalam kondisi maksimalnya. Selain itu anda harus siap menerima resiko jika motor tunggangan anda mengalami hal-hal yang tidak anda inginkan. Gunakan pula standar perlengkapan berkendara yang lengkap seperti helm standar, celana tebal dan jaket agar anda terhindar dari luka jika anda gagal dalam melakukan standing. Sebagai langkah antisipasi, pastikan anda melakukan standing ini dalam pengawasan teman anda, agar jika terjadi hal yang tidak diinginkan pada anda, teman anda dapat memberikan pertolongan pertama pada anda. Cara Standing dari Saat Motor Berhenti Pastikan bahan bakar tidak penuh agar beban motor tidak terlalu besar dan mudah untuk menjaga keseimbangan, pastikan juga gigi masih dalam keadaan netral, lalu tarik tuas rem depan. Sebaiknya anda duduk di posisi jok belakang agar lebih mudah untuk menjaga keseimbangan. Masukan gigi ke gigi 1, lalu tahan dan jangan dilepas dahulu atau tekan kopling bagi motor transmisi manual. Tarik tuas gas perlahan, begitu RPM kira-kira mencapai sekitar 6000, lepas gigi dan begitu ban depan motor mengangkat jangan lupa untuk memainkan gas agar motor tetap dalam keadaan standing. Jika pada motor anda tidak terdapat display untuk menunjukkan RPM, anda dapat memperkirakannya melalui suara putaran mesin motor anda, untuk percobaan dapat anda mulai dari putaran yang rendah dahulu, ulangi terus sampai anda mendapat perkiraan putaran yang tepat untuk melakukan standing. Jika ban depan motor telah mengangkat cukup tinggi, maka tahan gas dan jangan tarik tuas gas lagi. Agar anda dapat turun dengan aman, injak pedal rem belakang sedikit demi sedikit dan jangan langsung menginjak habis pedal rem untuk menghindari anda dan motor anda terjatuh. Dorong stang ke bawah secara perlahan. Cara Standing Saat Motor Melaju / Berjalan Pada saat motor anda mulai melaju, jalankan motor dengan kecepatan rendah dan tidak terlalu tinggi. Masukkan gigi tahan lalu tahan, atau tekan kopling bagi motor transmisi manual lalu tarik tuas gas sampai kira-kira mencapai sekitar 6000-8000 RPM. Lepaskan gigi dan ban depan motor pun akan mengangkat. Namun perlu saya ingatkan sekali lagi, terlalu sering melakukan standing dapat merusak shock breaker depan motor anda. Selain itu rantai dan mesin motor pun akan lebih cepat rusak karena putaran mesin yang tiba-tiba dipaksa menjadi tinggi. dan yang pasti bahan bakar pun akan lebih boros karena digunakan untuk menghasilkan tenaga yang besar. RemBelakang: Tromol: Ban Depan: 80/90 -18 M/C 45P: Ban Belakang: 90/90 -18 M/C 51P: Kesan mewah tidak dapat dipungkiri akan sangat menarik dan mengangkat motor custom ini sebagai modifikasi motor custom papan atas dari segi desain estetika dan bahkan kenyamanan berkendara. Cara Modifikasi Yamaha Scorpio Jadi Motor Trail.
 Otomotif Motor Kamis, 27 April 2017 - 0646 WIB – Setiap sepeda motor yang diproduksi telah disesuaikan standar pabrikan termasuk untuk urusan ban di mana ban bagian depan dipilih lebih kecil dari ban belakang. Namun tak sedikit pemilik sepeda motor menukar ban depan ke belakang. Bahayakah?Sebenarnya ban depan dipilih berukuran lebih kecil karena berfungsi untuk pengendalian alias memudahkan pengguna dalam bermanuver di jalan. Sedangkan ban belakang dibuat lebih besar untuk menanggung bobot yang lebih berat. Karena itu menukar posisi ban sebenarnya sangat tidak disarankan. Menurut Technical Manager Motorcycle PT Gajah Tunggal, Yulfachmi, mengatakan alur ban depan dan belakang juga sangat berbeda sehingga tak disarankan memindahkan posisi ban."Bisa enggak stabil, kalau ban depan pakai ban belakang. Salah satu fungsinya kan untuk menstabilkan dan membantu pengereman maksimal dalam kecepatan tinggi," kata Yulfachmi kepada di mengatakan, ban depan motor terdapat alur bagian tengah yang berfungsi memecah air di jalan basah. Hal itu untuk membuang air dengan cepat sehingga daya cengkeram motor lebih optimal. "Ban belakang enggak ada alur. Ketiadaan alur itu membuat gaya gesek antara ban dengan aspal semakin bertambahnya. Hal ini menyebabkan ban belakang mudah kehilangan grip," menyarankan agar pengguna tetap memasang ban sesuai rekomendasi pabrikan. Sebab bagaimana pun juga, pabrikan telah mempertimbangkan dari aspek keamanan. "Kalau ban yang dipakai ukurannya sama, antara depan dan belakang tak jadi masalah. Asal enggak dipakai dalam kecepatan tinggi, bisa bahaya," katanya. Siap-siap Kaget, Ini Efek Campur Nitrogen dengan Angin Biasa di Ban Motor Isi angin nitrogen pada kendaraan sudah sering dilakukan apabila tunggangan kempis, namun tahukah akan ada dampaknya jika dicampur angin biasa. 2 Mei 2023
Melakukanaksi wheelie membutuhkan ketenangan dan keseimbangan. Tidak mudah untuk menunggangi besi seberat 100 kilogram dan kemudian mencoba untuk mengangkat ban depan motor trail Anda. Yang jelas, jangan gunakan kedua lengan Anda untuk mengangkat motor Anda, seperti halnya aksi wheelie yang dilakukan dengan sepeda.
JAKARTA, - Masih banyak pengguna mobil yang belum tahu cara membongkar dan memasang ban yang benar dan aman. Padahal, secara teknis dan tahapannya relatif cukup mudah. Service Part Division Head PT Astra Daihatsu Motor ADM, Anjar Rosjadi, mengatakan, langkah pertama mengendurkan keempat baut pada ban yang ingin diganti, setelah itu baru memasang dongkrak.“Bautnya jangan dilepas dahulu, hanya sekedar mengendurkan saja. Setelah dongrak dipasang, lalu baut dan bannya dilepas, kemudian ambil ban cadangan,” ujar Anjar belum lama ini kepada Baca juga Antisipasi Lonjakkan Volume Kendaraan, Polisi Siagakan 187 Personel di Jalur Puncak Radityasani dongkrak mobilLangkah selanjutnya, lanjut Anjar, kembali memasangkan ban cadangan dan baut. Namun, jangan dulu dikecangkan sampai dongkrak diturunkan dan posisi ban sudah menempel dengan tanah atau aspal. Baca juga Libur Panjang, Jumlah Penumpang Bus AKAP Diprediksi Tetap Landai “Setelah itu baru baut dipasangkan. Ketika mengecangkan tidak perlu menginjak kunci roda, cukup dengan bantuan tangan dan sedikit dorongan badan,” katanya. Anjar melanjutkan, takutnya akan membahayakan dan membuat cedera karena terpeleset. Lagi pula, kata dia tidak perlu terlalu kencang yang berlebihan. “Kalau dari segi keamanan itu tadi takutnya terpeleset, kalau dari teknis nanti justru bautnya akan slek dan ketika mau dibuka lagi akan susah karena terlalu kencang,” ucapnya. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel. Wajibada. Mengingat perannya yang penting, sebaiknya handle bagian belakang ini jangan dicopot. Kesan kurang enak langsung nancep dihati ketika melihat motor seperti ini. Lagian tampilan motor jadi lebih apik berkat kehadirannya. Terus dalam urusan parkir dengan standar ganda menjadi jauh lebih mudah, kita bisa melakukannya dengan baik. JAKARTA - Ban memiliki fungsi penting sebagai penggerak motor, baik ban bagian depan dan ban belakang. Ban motor sering mengalami gangguan mulai dari goyang, bocor, dan sebagainya yang membuat tidak nyaman. Penyebab ban belakang matic goyang tersebut bisa tidak mengalami hal tersebut, maka Teman Bisnis perlu untuk mengetahui bagaimana solusi yang bisa dilakukan untuk mencegah dan dari Suzuki, faktor penyebab yang utama ban goyang adalah umur pemakaian yang sudah lama dari komponen roda belakang motor. Biasanya, masalah yang akan timbul adalah karet bos engine mounting mengeras atau getas sehingga mudah karet tersebut menjadi penyebab ban belakang menjadi goyang. Solusinya adalah langsung mengganti karet engine mounting tersebut. Untuk melepas dan memasangnya perlu teknik khusus yang harus dipahami karena tidak mudah. Caranya, karet engine mounting harus dibor dahulu agar teksturnya hancur. Kemudian, mata bor dicocokkan dengan ukuran karet tersebut. Setelah itu, karet tersebut didorong pelan-pelan hingga keluar dari lubang bagian roda yang bermasalah, bagian motor lain seperti komstir juga bisa mempengaruhi jalannya roda kendaraan. Leher komstir yang aus bisa menyebabkan motor menjadi tidak stabil akibat stang yang sulit dikendalikan. Bearing yang aus tersebut dapat dikarenakan oleh pemasangan yang terlalu kencang pada komstir, sehingga mudah kering. Banyak juga yang mengira jika ban motor bergoyang disebabkan oleh masalah pada velg dan shockbreaker. Bagian bearing as roda belakang yang terganggu juga menjadi salah satu penyebab ban belakang motor goyang. Jika bearing bagian ini rusak, maka kemungkinan besar akan meleset saat kendaraan dijalankan. Bearing as roda belakang bisa rusak karena oli gardan yang jarang diganti. Oleh karena itu usahakan untuk selalu mengganti oli yang baru agar performa mesin kendaraan mulus. Kerusakan pada bagian ini juga akan merusak komponen-komponen terkait lainnya. Bearing as bagian depan yang rusak juga mengganggu ban motor. Kerusakan tersebut bisa disebabkan oleh karat pada bearing yang tidak segera dicuci sehingga lama-kelamaan mengering dan bisa jebol. Selain karet dan karat, mur as roda yang kendor juga menyebabkan bagian ban belakang bergoyang saat dijalankan. Akibatnya laju kendaraan tidak stabil. Maka Teman Bisnis harus mengencangkan kembali mur tersebut dengan sesuai. Penyebab ban belakang motor matic goyang lainnya yaitu jari-jari roda mengendur. Jari-jari roda tersebut berfungsi untuk menghubungkan velg ke tromol untuk menstabilkan posisi kendaraan saat berjalan. Oleh karena itu, kerusakannya akan mengganggu komponen dan kencangkan jari-jari roda yang terhubung dengan velg kendaraan ini dengan benar. Jika pemasangannya kendor atau lepas dari posisinya, maka laju kendaraan bisa saja terganggu seperti goyang atau dan suspensi di bagian belakang yang mengalami kendor juga menjadi masalah utamanya. Pasalnya, semua komponen belakang motor ini berpengaruh terhadap kestabilan motor. Jadi, lakukan pengecekan secara rutin dengan cara mengencangkan mur yang ban motor goyang yang terakhir adalah velg yang peang atau rungsep. Kondisi ini bisa terjadi akibat kendaraan yang habis mengajar lubang jalan atau menabrak sesuatu. Maka dari itu berkendaralah dengan hati-hati saat menemui lubang, tarik grip gas dengan kecepatan sewajarnya. Perputaran roda yang tidak stabil tentu akan sangat mengganggu dan membahayakan kerusakan pada velg tidak begitu parah, maka bisa melakukan press pada bagian yang bengkok. Jika kerusakannya parah, sebaiknya mengganti velg yang baru. Cara Mengatasi Ban Matic GoyangSetelah mengenali beberapa penyebab ban belakang terasa goyang di atas, ulasan selanjutnya ini akan menjelaskan cara apa saja yang bisa dilakukan jika mengalami ban motor yang tiba-tiba oleng. Ini dia solusinya untuk Anda. 1. Perbaiki VelgPenyebab roda yang goyang biasanya disebabkan oleh velg yang rusak, seperti penyok, retak atau berkarat. Satu-satunya cara adalah menggantinya dengan velg yang baru agar tidak membahayakan lain yang bisa dilakukan yaitu pres velg pada bagian yang tidak rusak parah, atau hanya menambal bagian yang retak ke bengkel. Sesuaikan ukuran velg dengan motor dan standarkan motor dengan standar dua, setelah itu putar roda lalu lihat arah depan atau belakang. 2. Kencangkan Mur-MurSeperti yang sudah disebutkan sebelumnya, baut atau mur-mur yang kendur juga menjadi penyebab motor goyang. Solusi mengatasinya yaitu selalu mengecek kondisi stang, bearing roda depan dan belakang secara rutin agar mengetahui gangguan yang mungkin terjadi. Jika ada baut yang kendur, langsung kencangkan kembali dengan obeng. Anda juga bisa mengetes dengan cara menggoyangkan roda ke arah kanan dan kiri. Jika roda terasa tidak kencang, maka kemungkinan mur-mur di bagian roda ada yang kendor, sehingga stang motor juga Cek ShockbreakerCara perbaikan selanjutnya yaitu melihat kondisi shockbreaker. Biasanya masalah yang terjadi adalah karet bantalan yang tidak rapat, mengeras, atau pecah. Kondisi seperti ini otomatis membuat stang atau komstir tidak shockbreaker memiliki peran penting, yaitu membantu mencengkeram roda dan menyerap kejutan yang dialami saat di permukaan jalan yang tidak rata. Jika settingan karet tidak benar atau bergeser, itulah yang menimbulkan ketidakstabilan kendaraan saat memperbaiki shockbreaker ini tidak lain harus dilakukan ke bengkel. Montir yang profesional sudah pasti mengetahui bagaimana untuk mengatasinya. Bantalan karet yang rusak akan segera diganti dengan yang baru dan diposisikan secara Isi Angin Ban Dengan SesuaiTerkadang ban terasa goyang disebabkan oleh angin ban yang mulai berkurang, sehingga motor terasa berat dan tidak stabil. Cara mengatasinya adalah isi angin ban dengan tekanan yang pas. Jangan sampai ban terlalu kempes karena rawan untuk bocor. 5. Ganti Ban BaruSolusi lainnya yang bisa dilakukan adalah mengganti ban baru. Namun, hal ini berlaku jika memang terjadi gangguan terhadap ban. Jadi, jangan langsung mengganti ban karena harganya cukup mahal. Konsultasikan dulu masalah kendaraan ke bengkel resmi akan menyarankan untuk memperbaiki ulang semua komponen terkait atau mengganti ban jika diperlukan. Ukuran ban juga akan disesuaikan dengan velg yang sesuai standar motor Anda. Jika ditawari bekas, sebaiknya menolak karena ban baru lebih baik dan Bawa Motor Ke Bengkel TepercayaSolusi ampuh terakhir yang bisa dilakukan adalah membawa motor ke bengkel tepercaya. Pilihlah bengkel resmi yang memberikan penawaran berkualitas dan original. Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News Editor Rio Sandy Pradana Konten Premium Nikmati Konten Premium Untuk Informasi Yang Lebih Dalam Biasanyadengan cara stut atau didorong dari belakang. Kebiasaan ini dilakukan pada motor kopling maupun matik. Pada mobil transmisi matik, mobil tidak bisa sembarangan didorong karena dapat merusak komponen CVT pada roda penggerak mobil tersebut. Sehingga, jika harus menderek pun ada aturannya, yaitu dengan mengangkat ban yang menjadi penggerak.

JAKARTA, - Komponen roda sepeda motor listrik berbeda dengan motor konvensional, khususnya bagian belakang. Proses penggantian ban belakang motor listrik juga berbeda dengan motor konvensional. Jika dilihat sekilas, bagian roda belakang motor listrik nampak lebih lega karena tidak ada komponen seperti knalpot atau filter udara di bagian kiri dan kanan roda. Akan tetapi, cara melepasnya sedikit lebih rumit.“Roda belakang motor listrik enggak bisa langsung dicopot dan ditarik keluar. Ada beberapa kabel yang terhubung pada hub roda dan harus dilepaskan terlebih dahulu,” kata Subandrio, Product Planning Departement Manager United E-Motor kepada Selasa 7/3/2023. Menurut Subandrio, proses pelepasan ban belakang cukup mudah asal peralatan lengkap. Pengguna cukup menyiapkan kunci sok ukuran 27, kunci T 10 dan T 12, serta obeng plus. Baca juga Perawatan Motor Listrik, Jangan Pernah Abaikan Baterai Sepeda motor listrik United TX1800 di IIMS 2023 “Kita gunakan motor United T1800 sebagai contoh. Motor listrik ini berjenis Hub Drive penggeraknya ada di roda, jenis penggerak ini banyak dijumpai pada sebagian besar motor listrik di Indonesia dan konstruksinya juga cukup mirip.” kata pertama adalah membuka jok motor dengan kunci T10 dan melepas soket dinamo yang menempel pada bagian controller. Lalu dinamo bisa ditarik keluar lewat bagian bawah motor. Langkah kedua adalah melepas kaliper yang terdapat pada sisi bagian kanan dengan kunci T12, lalu roda belakang bisa mulai dilepas. “Kalau dua langkah itu sudah selesai, tinggal membuka as roda dengan menggunakan kunci sok 27 dan selesai. Langkah ini sudah mirip-mirip dengan langkah pelepasan ban motor konvensional,” ujarnya. Baca juga Subsidi Motor Listrik Berlaku 20 Maret 2023, Siapa yang Berhak Mendapatkannya? DANANJAYA Ilustrasi teknisi sedang memasang ban motor pada pelek menggunakan mesin khusus. Subandrio mengatakan, tidak ada pantangan khusus yang harus diikuti pengguna saat mengganti ban belakang. “Pakai congkel ban juga bisa, cuma sebaiknya roda dibawa ke bengkel servis ban. Alasannya karena mereka punya alat press khusus untuk memasang roda. Itu jauh lebih aman, karena pelek tidak akan peyang,” ucapnya. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.

Pengeremansaat melaju di atas 80 kpj tidak dianjurkan hanya menggunakan rem belakang saja, alasannya saat itu terjadi ban belakang sedikit mengangkat karena bobot berpindah kedepan. locking berpotensi terjadi karena traksi ban belakang dengan aspal berkurang. Hindari mengerem sekuatnya walaupun darurat, masalahnya kebanyakan orang kaget dan

Wheelie bisa menyenangkan, tapi pastikan Anda melakukannya dengan safety dan di tempat yang aman dan mendukung. Pertama dan terpenting, saat wheelie adalah dengan merasakan dan mendengar suara mesin, bukan oleh apa yang dilihat di Tachometer. Setiap orang atau motor mempunyai power yang berbeda dan setelan sproket yang beda pula, jadi anda tidak perlu melihat tachometer Anda. Perhatikan jalan!! Untuk lebih jelasnya perhatikan langkah-langkah berikut 1. Langkah pertama adalah basic “roll on power wheelie”. Pada dasarnya, anda memerlukan sebuah motor dengan power yang cukup untuk mengangkat roda depan dari tanah dengan percepatan sederhana. Kebanyakan motor standar tidak akan mampu melakukan ini tanpa melakukan modifikasi. Anda juga dapat mencoba mendapatkan motor hingga kecepatan yang baik di gigi sekitar 25-35 mph, setelah Anda mencapai powerband di mana mesin mulai berjalan lebih cepat dengan sedikit melintir gas lepaskan gas sedikit saja, kemudian tarik gas yang banyak. Tidak selalu seberapa besar gas yang anda tarik, tapi jumlah yang baik. Anda akan melihat bagian depan motor terangkat, dan jika Anda melepaskan gas, itu akan kembali turun. Lebih besar gas setelah powerband akan mendapatkannya lebih tinggi. Jika Anda tidak memiliki kestabilan, ini akan menjadi waktu yang ideal untuk mendapatkannya. Mencoba mengangkat motor dari tanah dan kemudian kembali turun tiba-tiba akan menyebabkan roda depan bergetar. bahkan motor bisa oleng. Setelah Anda sudah merasa nyaman dan terbiasa, anda melanjutkan ke langkah berikutnya, dengan memindahkan gigi. di sekitar 10-20 mph dalam gigi satu. kopling dan putaran motor sedikit, kemudian slip kopling. Lakukan ini beberapa kali dengan sedikit lebih banyak gas setiap kali sampai Anda mulai merasa nyaman dengan seberapa tinggi roda depan terangkat. roda depan akan terangkat lebih cepat daripada power wheelie. Anda merasa nyaman mengangkat roda depan sedikit, sudah waktunya untuk melihat tentang gas dan kontrol rem. Gunakan gas untuk mempertahankan ketinggian wheelie dan rem belakang untuk menjaga dari motor terjengkang kebelakang. Terlalu menyentak gas ketika mengangkat roda akan hampir selalu membawa roda depan kembali turun, tetapi kemungkinan besar Anda akan membanting roda depan cukup keras. Anda sudah cukup baik di kontrol rem, Anda dapat ber- wheelie di motor sampai puas , dalam teori. Tetapi pada awalnya Anda mungkin hanya akan dijalankan melalui rentang rpm dan saat turunnya roda depan. Ini adalah ketika Anda perlu beralih tahap dua. yaitu adalah perpindahan gigi, jika motor matic tidak usah khawatir tentang ini pada puncak wheelie ketika Anda miliki tentang RPM 3000 memulai sebelum redline. Biarkan roda depan agak turun sedikit dan secara bersamaan mengoper ke gigi kedua. 6. Setelah Anda berada di gigi kedua , tarik putaran gas agar tidak membiarkan roda depan motor turun karena inersia, dan menemukan titik keseimbangan yang di atas motor anda adalah roda depan tetap di udara. Titik keseimbangan dapat ditemukan dengan bersandar pada sisi belakang motor, sehingga pusat gravitasi dari seluruh sistem Anda dan motor berada di tengah, dan Anda dapat bertahan lama. Namun berhati-hati jangan sampai menggeser posisi tubuh di sisi belakang, karena Anda akan cenderung jatuh, dan rem belakang Anda tetap siap untuk situasi seperti itu. Posisi tubuh sangat penting. Pemula mungkin tidak nyaman dan memeluk tangki kalo jenis sport dengan lutut untuk membantu mereka bertahan, tapi idealnya geser kembali terhadap jok belakang adalah tempat terbaik. Pada motor yang bertenaga besar, secepatnya pindah ke gigi dua roda depan akan menarik sedikit sehingga menjaga rem belakang tertutup. Jika Anda belum pernah melakukan perpindahan gigi, latihan pada dua roda dulu. dapatkan rpm cukup tinggi, turunkan gas sedikit dan pindah gigi dengan mantap sehingga Anda tidak pindah pada posisi netral. Berdirilah saat wheelies, baik kedua kaki di belakang footstep atau hanya kaki kiri di belakang dapat membuat lebih mudah untuk menyeimbangkan wheelie. Yang harus diperhatikan Wheelies berbahaya, bahkan ketika dilakukan oleh para profesional sekalipun. Pakailah pelindung tubuh/body protector dan mencobalah dulu pada sepeda motor kecil seperti 100cc-150cc. motor yang lebih kecil ini sangat dapat membantu dengan belajar mengendalikan rem yang akan mencegah motor Anda dari terguling kebelakang . Jangan berpikir Anda bisa belajar wheelies dalam satu hari. Bahkan berlatih setiap hari pun akan membawa Anda beberapa minggu untuk mendapatkan kenyamanan. Kebanyakan profesional yang Anda lihat dalam video/tv atau dalam pertunjukan itu telah melakukannya selama bertahun-tahun. Suatu yang sangat anda butuhkan Helm standar DOT/SNI Sarung tangan mencengkeram setang anda sangat penting Pelindung, atau setidaknya jaket kulit dan celana jins. Sepatu dengan beberapa syarat; motor sepatu bot lebih disukai, dan akan melindungi kaki dan pergelangan kaki Anda jika Anda jatuh. Di tempat yang aman terbuka dan daerah yang tidak ada pejalan kaki untuk latihan biasanya wheelies dianggap ilegal di jalan umum Gunakan protector siku, pergelangan kaki & lutut untuk melindungi sendi.

MengenalAksesori Racing Stand untuk Mengangkat Ban Belakang Motor. BATTERY AKI: Solusi Cerdas Agar Tidak Sering Ganti AKI - Berdiri untuk mengangkat roda belakang Anda untuk perawatan cepat dan mudah. - Desain satu bagian Yamaha Indonesia Motor Manufacturing. JL. DR KRT RADJIMAN WIDYODININGRAT
Author Novi Dania Date 2 March 2021 Freestyle motor adalah suatu atraksi gaya bebas menggunakan sepeda motor yang hingga saat ini banyak digandrungi bahkan dijadikan profesi oleh sebagian orang yang rata-rata termasuk dalam kategori pencinta otomotif. Para pelaku freestyle motor atau disebut dengan freestyler di Indonesia terbilang sudah banyak. Salah satu freestyler muda Indonesia yang saat ini banyak diidolakan masyarakat luas adalah Revdy. Menjajal bakat freestyle motor saat duduk di bangku kelas 1 SMP Sekolah Menengah Pertama, Revdy kini menjelma menjadi salah satu profesional freestyler. Sebagai salah satu freestyler profesional, Revdy tentu saja tidak sembarang pilih peralatan perbekalan saat ingin melancarkan aksinya. Salah satu perbekalan yang sangat diperhatikan oleh Revdy adalah ban. Maxxis adalah ban andalan Revdy di setiap aksi freestyle-nya. Bukan tanpa alasan, Revdy memilih Maxxis karena ban Maxxis dinilai mampu memaksimalkan segala aksi freestyle-nya, saat acara nasional maupun internasional. “Ban Maxxis itu ban harian rasa balap. Memiliki grip yang enak banget, bannya lengket dan awet juga,” ungkap Revdy kepada Maxxis Indonesia. Berbicaya perihal freestyle, bagi siapapun yang tertarik dan ingin menjajal profesi seperti Revdy, maka kenali lebih dulu 3 trik dasar freestyle berikut ini Stoppie Stoppie adalah teknik mengangkat ban belakang. Caranya, setelah melaju dengan kecepatan rata-rata 20-30 kilometer per jam lalu langsung menarik tuas rem erat-erat hingga ban belakang terangkat. Biasanya setelah roda belakang sudah terangkat dengan sempurna, freestyler akan memutarkan bodi motor ke arah yang lain sesuai dengan kemauannya untuk mendapatkan gaya yang memukau. Jelasnya, saat roda belakang sudah terangkat, jangan lupa bungkukkan badan dengan condong ke depan agar stoppie berjalan sempurna. Lalu lepaskan rem supaya ban belakang turun perlahan. Wheelie Kebalikan dari gaya stoppie, wheelie adalah trik dimana freestyler mengangkat roda bagian depan dan hanya berjalan dengan mengandalkan roda belakang saja. Memang terbilang salah satu trik yang rumit, namun jika dilakukan dengan baik dan benar maka akan aman-aman saja. Cara melakukan wheelie yakni membungkukkan badan dengan mencondongkannya kedepan, injak rem belakang, tarik gas lebih besar, dan masukin persneling ke gigi satu. Setelah itu, kembalikan posisi badan bersamaan dengan putaran gas dan lepas koplingnya. Penting diketahui, jika ingin melakukan wheelie dalam durasi yang cukup lama maka selama ban depan terangkat tetap jaga keseimbangan dengan baik. Burnout Trik dasar terakhir yang juga harus diketahui adalah burnout. Burnout adalah teknik dimana seperti membakar ban belakang. Maksudnya, motor dalam keadaan berhenti namun ban belakang tetap berputar di tempat. Cara melakukannya, tarik tuas rem depan sekuat-kuatnya bersamaan dengan gas. Tapi hati-hati, karena sering kejadian motor malah loncat saat sedang burnout. Adapun hal yang harus diperhatikan saat akan burnout yakni pastikan ban yang digunakan masih tebal alur kembangannya dan masih layak pakai. Karena aksi burnout membuat ban melakukan gesekan yang sangat ekstrim, sehingga membuat ban lebih cepat tergerus dan aus. Sedikit informasi tambahan, profesional freestyler seperti Revdy biasanya menggunakan Maxxis Extramaxx dan Maxxis Green Devil untuk melancarkan aksinya. Ban Maxxis tidak hanya menemani Revdy saat aksi freestyle saja, namun juga kemanapun perjalanannya. *Jangan lakukan teknik di atas tanpa pengawasan dari ahlinya. Jangan juga lakukan di jalan raya maupun jalan umum yang dapat membahayakan orang lain* Have an enquiry? Choose how you'd like to get in touch below. Maxxis Contact 021 80677800 ptmmaxxis Maxxisid Greenland International Industrial Center GIIC Blok CG Kelurahan, Pasirranji, Kec. Cikarang Pusat, Bekasi, Jawa Barat 17530
Dur2V.
  • nzbq3m1u5v.pages.dev/44
  • nzbq3m1u5v.pages.dev/848
  • nzbq3m1u5v.pages.dev/879
  • nzbq3m1u5v.pages.dev/886
  • nzbq3m1u5v.pages.dev/81
  • nzbq3m1u5v.pages.dev/801
  • nzbq3m1u5v.pages.dev/712
  • nzbq3m1u5v.pages.dev/629
  • nzbq3m1u5v.pages.dev/627
  • nzbq3m1u5v.pages.dev/312
  • nzbq3m1u5v.pages.dev/980
  • nzbq3m1u5v.pages.dev/482
  • nzbq3m1u5v.pages.dev/962
  • nzbq3m1u5v.pages.dev/769
  • nzbq3m1u5v.pages.dev/303

    • cara mengangkat ban belakang motor