EMIColors User RatingsOverviewEngineMax Nm 7750 rpm83 Nm 8000 rpmFuel ConsumptionDimension and WeightTransmissionClutchAPTC Slipper And Self-servo Wet Multiplate Clutch With Control Cable,Slipper And Self-servo Wet Multiplate Clutch With Mechanical ControlWet, Multi-DiscChassis and SuspensionChassis TypeN/ATubular Backbone With Engine Sub-FrameFront SuspensionN/A41 Mm Inverted Fork With Rebound Damping And Spring Preload AdjustabilityRear SuspensionN/ABottom-Link Uni-Trak, Gas-charged Shock With Piggyback Reservoir And Stepless Rebound Damping And Preload AdjustabilityBrakingWheel and TyresFront Tyre120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II120/70ZR17M/C 58WRear Tyre180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II180/55ZR17M/C 73WElectricalsBatteryMaintenance FreeMaintenance FreeHeadlightN/ABulb And Multi-Reflector TypeStandard FeaturesBS IV Compliant-Double-barrel Exhaust-Anti-hop Clutch-Testastretta 11 Engine-Ducati Quick Shift up & down DQS-Brembo Monobloc callipers-ABS and Traction Control-Riding Modes-Full TFT Instrument Console-LED Headlamp-Silencer-Headlight-Aggressive Styling-Highly Communicative Chassis-Exhaust System-
Bạnmua z800 đi cho nó lành, còn chuyện làm mát đi Ducati bạn xác định là rụng lông cmn chân. 795 chuyên gia bị bệnh nóng máy đề không được vì nó quá nóng. Đi 1 hơi không sao nhưng dừng lại là xác cmn định ngồi nghỉ uống hết chai sting rồi đi. Z800 thoải mái dễ chịu !!! Ex-Showroom Price ₹ 7,09,000 * Delhi. May POPULARITY This week 1533 views All time 380745 views Ex-Showroom Price ₹ 7,50,000 * Delhi. May POPULARITY This week 1652 views All time 225685 views Ex-Showroom Price ₹ 7,00,000 * Delhi. May POPULARITY This week 379 views All time 35875 views DIMENSIONS AND WEIGHTKerb Weight187 kg231 kg228 kgGround Clearance167 mm150 mm150 mmFuel Tank Capacity15 litres17 litres17 litresWheelbase1450 mm1445 mm1445 mmSeat Height770 mm834 mm834 mmDry Weight167 kgNANAOverall Height1060 mm1050 mm1050 mmOverall Length2100 mm2100 mm2100 mmOverall Width780 mm800 mm800 mmCOMFORT FEATURESElectric StartPillion FootrestStep-up Seat/Split SeatPillion GrabrailNANAMILEAGE AND TOP SPEEDMileage16-22 kmpl approx.NANAENGINE AND GEARBOXEngine cc Displacement803 cc806 cc806 ccBore88 mm71 mm71 mmStroke66 mmNumber of Cylinders244Compression Ratio11 Service Intervals12,000 km 7,500 m/12 monthsNANAValve Clearance Check12,000 km 7,500 mNANAEngine DetailsL-Twin, 2 Desmodromically actuated valves per cylinder, air cooledLiquid-cooled, 4-stroke In-Line FourLiquid-cooled, 4-stroke In-Line FourMaximum Bhp 8250 Bhp 10200 rpm94 Bhp 9500 rpmMaximum Torque78 Nm 6250 rpm83 Nm 8000 rpm76 Nm 8000 rpmNumber of Gears666ClutchAPTC wet multiplate with hydraulic control, Self-servo action on drive, slipper action on over-runWet multi-disc, ManualWet multi-disc, ManualCoolingAir CoolingLiquid CoolingLiquid CoolingFuel SystemElectronic fuel injection, 45mm throttle body with stepper motorFuel injection ø34 mm x 4 Mikuni, with dual throttle valvesFuel injection ø34 mm x 4 Mikuni, with dual throttle valvesPrimary driveStraight cut gears; Ratio Ratios1st=32/13, 2nd=30/18, 3rd=28/21, 4th=26/23, 5th=22/22, 6th=24/261st= 2nd= 3rd= 4th= 5th= 6th= 2nd= 3rd= 4th= 5th= 6th= DriveChain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39Sealed chainSealed chainEmission NormsEuro 3NANAINSTRUMENT CONSOLE FEATURESOil Temperature GaugeDigitalNANALow Oil Pressure LightDigitalNANAService ReminderDigitalNANALow Fuel Warning LightDigitalNANAFuel GaugeDigitalDigitalDigitalTachometerDigitalDigitalDigitalTrip MeterDigitalDigitalDigitalSpeedometerDigitalDigitalDigitalOdometerDigitalDigitalNABATTERY AND LIGHTINGPass LightBattery TypeMaintenance FreeMaintenance FreeMaintenance FreeMAXABOUT RATING AND OVERVIEWVehicle OverviewDucati Monster 795 was once sold as the most affordable street model in the Ducati lineup. Before its discontinuation, it was sold for INR 7,09,000 and carried the same 803 cc engine as the Scrambler range of motorcycles. The engine is good for BHP at 8250 rpm and 78 Nm at 6250 rpm. Ducati Monster 795 offers seat height of 770 mm, making it good for riders with average heights. Monster 795 weighs 187 kg and comes with 15 liter fuel tank. The street fighter competed against Kawasaki Z800 and Triumph Bonneville range in the Indian Z800 is a middleweight performance street bike from the Japanese bike maker. The 806cc, inline 4 engine on the Z800 is good for BHP at 10200 rpm and 83 Nm at 8000 rpm. It carries a high 834 mm of seat height while its ground clearance is pretty normal at 150 mm. It claims a top speed of 233 kmph while its overall weight is bit more on the heavier side at 231 kg. Still, it just takes seconds to reach 100 kmph from standstill. Kawasaki Z800 rivals Ducati Monster 821 and Benelli TNT 899 in the Indian AND TYRESTubeless TyresFront Brake2 x 320mm discs, 4-piston radial calliper, ABS available upon requestDual semi-floating 310 mm petal discs, Dual opposed 4-piston caliperDual semi-floating 310mm petal discs, Dual opposed 4-piston caliperAlloy WheelsRear Brake245mm disc, 2-piston calliper, ABS available upon requestSingle 250 mm petal disc, Single-piston caliper250mm Single piston disc, single-piston caliperWheel TypeAlloysAlloysAlloysFront Wheel3-spoke light alloy x 17NANAFront Tyre120/60 ZR 17 Pirelli Angel ST120/70ZR17M/C 58W120/70ZR17M/C 58WRear Wheel3-spoke light alloy x 17NANARear Tyre160/60 ZR 17 Pirelli Angel ST180/55ZR17M/C 73W180/55ZR17M/C 73WABSOptionalSUSPENSION AND CHASSISFront Suspension43mm upside-down forks41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability41 mm inverted forkRear SuspensionProgressive linkage with preload and rebound adjustable monoshock. Double sided swigarmBottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir. Rebound damping Stepless. Spring preload SteplessBottom-Link Uni-Trak, gas-charged shocks, 7-way spring pre-loadFrame ChassisTubular chrome moly steel trellis, casted aluminium subframeTubular backbone with engine sub-frame, high-tensile steelTubular backbone with engine sub-frame, high-tensile steelExhaust/MufflerLightweight 2-1-2 system with catalytic converter and twin lambda probesNANAFront Wheel Travel120 mm120 mm120 mmRear Wheel Travel148 mm137 mm137 mmMiscellaneous InformationRake24°NANATrail87 mmNANAColour Options and Price in India2-Wheeler TypeNakedNakedNakedOfficial TaglineSporting EssenceThe Undisputed Super MiddleweightThe Undisputed Super MiddeweightBike Variant2016 Ducati Monster 7952016 Kawasaki Z8002016 Kawasaki Z800eLatest Price in India2016 Ducati Monster 795 price was Rs lakh before being Kawasaki Z800 price was Rs lakh before being Kawasaki Z800e price was Rs 7 lakh before being Status in IndiaDiscontinuedDiscontinuedDiscontinuedColour OptionsRed, Diamond Black SilkCandy Flat Blazed Green, Metallic Spark Black, Pearl Stardust WhiteMetallic Spark Black/Flat Ebony, Candy Flat Blazed Green/ Metallic Spark Black, Candy Persimmon Red/Metallic Spark BlackFuel TypePetrolPetrolPetrolTECHNICAL HIGHLIGHTSDucati Data Analyser DDANANA Ducati Ford; Harley-Davidson® Monster 795; Monster 796; Monster 797; Monster 800; Monster 803; Monster 821; Monster 900; Monster 916; Monster 937; Monster 996; Kawasaki. SKU: 923683. Dynojet Power Commander V ZX-10R (04-05) Quantity Available: 1 $422.21 $379.99. Quick view ChooseBro sekalian, Sekarang waktunya kita ngomongin Hasil Impresi riding Monster 795. Sebenarnya boleh dibilang TMCBlog sudah mencoba Bagian perbagian dari Ducati Monster 795 secara parsial dalam wujud yang lain. Yup secara ergonomi tmcblog sudah mencobanya dalam wujud Monster 696 dan secara Performa tmcblog sudah mencobanya dalam wujud Ducati Hypermotard 796 Kedua kesempatan tersebut tmcblog coba di sirkuit sentul dalam acara Ducati Racing Experience 2011 yang lalu . . . Boleh dibilang IMHO, Monster 795 adalah Mesin Hypermotard 796 dijejali di sasis Monster 696 !! Ergonomi Sport Sasis 696 yang bertipe hybrid dengan baja sebagai bahan teralis dan alumunium sebagai sub frame plus re design jok rider membuat ketinggian tempat duduk sedikit lebih friendly bagi tmcblog yang mungil ini, believe me or not, 795 terasa lebih rendah joknya dibanding monster 696 . . . dan tentu membuat percaya diri lebih kuat untuk nyemplak motor ini. Ergonominya sendiri bagaimana? Ergonomi terdiri dari point seat, posisi footstep dan handle bar. Walaupun bertipe Naked Bike dan memiliki setang bertipe bar . .. namun terlihat masih sangat sporty, agak lebih menunduk bila dibandingkan dengan motor sport touring biasa . .. yup aura sport memang sepertinya tidak dihilangkan dari Monster 795 Lalu apakah Mesin Monster 795 ini cuma sekedar bore / troke up dari Mesin 696 ? Bukan Bro !! Bukan hanya menaikkan kapasitas mesin dari 696 cc 88 x menjadi 803cc 88 x 66mm, akan tetapi juga memiliki update lain yakni re-desain kubah piston sehingga menyebabkan kompresinya bertambah, ditambah Fly wheel dari Ducati 848 plus crank case yang lebih ringaan . . . no wonder, walaupun Monster 795 lebih besar cc nya dibanding Monster 696, namuan bobot nya sekitar 1,2 kilo gram lebih ringan dari 696 . Power yang dihasilkan Monster 795 cukup impressive 87hp 64kW 8250rpm dan torsi to 58lb-ft 78Nm 6250rpm !! . . .lebih ringan, power lebih gede, harga mirip . . . sooooo Valuenya lebih banyak Monster 795 dari pada monster 696 cmiiw 🙄 Para Marshal memberikan briefing sebelum testride dimulai 🙄 Bismillahi majreha wa mursaha . .. . berangkat !! 🙄 Final Check before departing by Marshal roll Di dalam Kota Hua hin di geber 100-an km/jam dan nggak berasa apa apa 🙄 ini rutenya, mid-distance lah Rombongan Start dari Hotel bernuansa Resort Dusit Thani di Kota Hua Hin, sebuah kota di pesisir timur daerah semenanjung malaya Thailand. Tujuan Riding adalah arah selatan ke sebuah Villa resor yang berada di Kui Buri bernama Vartika resovilla. Panorama mulai dari Jalanan Kota, tanjakan turunan, Via Kui Buri National Park, namun trek yang di lalui terasa kurang berkelak kelok, beberapa track bahkan berupa straight panjang sejauh 2-3 kilo meter, disinilah tempat para tester se asia pacific mencoba top speed dari Monster 795. Sepanjang perjalanan nggak terlalu banyak gangguan, hanya beberapa ekor monyet nonton dipinggir jalan dan beberapa sapi sempet berjalan di tengah jalan, untuk hal ini Polisi langsung mengamankannya dengan menbunyikan sirbo 🙄 tmcblog-ototrend Hal ini bisa tmcblog rasakan, ketika keluar dari resor Dusit Thani – Hua Hin Thailand meliwati jalan raya utama .. . itu monster 795 langsung di betot ke kecepatan 110 km/jam di bawah kawalan dua moge Voorijder Polisi Thailand . .. jangan samain sama jalanan indonesia, di jalan utama ini cukup sepi sehingga moster bisa berlari sampai 110 km/jam, dan ini nggak terasa apa apa bro Handling handling motor Ducati Monster 795 Superbbbb !!, bro yang sudah mencoba Yamaha Byson, bakalan nggak canggung saat nyemplak motor ini, feeling handlingnya mirip terutama karena keduanya memiliki setang yang sama sama baplang, cmiiw. Tekukan dan bantingannya terasa mantab saat dibawa meliuk terutama di sekitaran Kui Buri national Park 🙄 latar belakang tebing kui buri national park Performa Ducati Monster 795 punya variabel performa yang terasa lebih sangar dari Monster 696, 0-100 km/jam sepertinya dapat ditempuh kurang dari 8 detik. Di gear 5, Top speed yang tmcblog dapat sekitar 172 km/jam saat lampu red-line mulai menyala dan ini dilakukan di straight jalan umum, some where di sekitar Kui Buri National Park. Saat tmcblog tanya beberapa rekan dari India . . . mereka mengaku nggak sampai 170 km/jam di gear yang sama . . . hmmm, disinyalir it’s All about Power to weight ratio Rata rata rekan rekan media India badannya besar besar he he Suspensi Sok depan USD dan Sok belakang monoshock Sachs cukup membuat perjalanan semi Touring ini nyaman .. . saat jalan di permukaan tidak rata cukup smooth, tidak mentul mentul namun suspensi diam’ saat digeber straight sampai 172 km/jam . . . hmmm bengiiiis Pengereman Nahhh, disini ada cerita sedikit seru . .. mas Bagus dari ototrend terbiasa menggunakan motor kecil yang ada di Indonesia. Mindsetnya adalah pengereman ban depan dan belakang 50-50 . . . nyatanya, ini malah membuat ban belakang kehilangan traksi sehingga terasa agak slide . .. yup ini disebabkan oleh perpindahan titik massa imaginer motor saat pengereman karena gaya inersia ke arah depan sehingga sok depan menopang hampir seluruh bobot, ya motor dan ridernya . . . karena ban belakang agak kehilangan bobot, maka di rem sedikit saja ban bisa slide . . . oleh karena itu adalah keputusan tepat Ducati dengan hanya menaruh rem brembo satu piston di belakang. Sedangkan rem depan Dual Disc sangat cukup untuk bisa mengentikan motor. Masukan Untuk Ducati semuanya Superb !! kecuali satu hal buat tmcblog . .. Vibrasi Monster 795 yang masih cukup terasa di setang dan di footstep hal ini pun ternyata sama sama di rasakan oleh beberapa media yang tmcblog tanyakan. Asphi bathena dari Bike India dan Mr Adil dari Zigwheel beberapa rekan media yang mengamini opini tmcblog ini. kedepan Ducati bisa mempelajari masukan ini . .. kalo Vibrasi lebih minim lagi, Monster 795 akan lebih nyaman dikendarai untuk long distance trip Kesimpulannya adalah Ini motor Powerfull, ringan, mudah dipakai untuk harian, sangat user friendly bukan hanya powernya yang lembut namun juga karena ergonominya yang pas bagi rider rider asia khusunya yang perawakannya mungil. Tampilan fisiknya sangat berestetika dan rapih Khas Ducati. So Jika memang tertarik, minimal silahkan dicoba dan buktikan sendiri impressi tmcblog ini . . . dan siap siaplah kepatil . . . semoga Berguna Akhir kata tmcblog mau mengucapkan terimakash kepada semua fihak yang telah memberikan kesempatan berharga ini Ducati Indonsia – Om Nugroho, Bro Satar, Mbak Dessy Ducati Asia Pacific – Mr Mirko Bordiga, Pierfransesco, Anna Lisa P Ducati Thailand, Para Marshal dan pak Polisi serta seluruh rekan Media dari Indonesia, Vietnam, Thailand, Malaysia, Philipina dan India . .. dan Juga nggak lupa MotoGrapher yang membuat foto foto di artikel ini terlihat superbbb !! great work guys 😀 Taufik of BuitenZorg slahkan simak gallerinya
RearPassenger Pillion Seat Cowl Fairing fit for Kawasaki ZX-9R 98-01 Tail Blue. AU $52.53. Black Rear Pillion Passenger Cowl Fairing Seat Cover for Kawasaki Z800 2013 - 16. New New New. AU $62.48. Free postage Free postage Free postage. Rear Passenger Pillion Seat Cowl Fairing Cover for Ducati Monster 696 795 White. New New New. AU $69.63.Thenew Ducati Monster 821 will be formally launched in India for around Rs 9 lakh in June, and will replace the existing Monster 795 & 796. be pitted against the Kawasaki Z800 and Triumph
KawasakiZ800. Kawasaki ZR 750. Kawasaki ZX14R. Kawasaki ZX6R. Kawasaki ZX9 R Ninja. Kawasaki ZXR250. Ducati Monster 659 696 795 796 1100 Carbon Fiber fibre Lower Belly Pan. $94.93. BMW K1200 2005 ABS brake eliminator ECU ECM module. $132.46 17 watchers. Kawasaki Ninja 400 right rearset foot peg bracket brake pedal lever. $55.19. 0WulFk.